跨越江海 杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首桩开钻

　　 中新网 嘉兴12月25日电(胡丰盛 黄彦君)“正式开钻！”12月25日上午，晴空万里，海天一色，海上施工平台传出阵阵欢呼声，杭州湾跨海铁路大桥中航道桥首桩，在浙江省嘉兴市海盐县开钻，这是杭州湾跨海铁路大桥建设的又一重要时刻。

通苏嘉甬高铁杭州湾大桥中航道桥首桩开钻仪式。黄彦君 摄

　　作为世界最长跨海高铁大桥，杭州湾跨海铁路大桥的中航道桥工程，创造了新的中国之最、世界之最。

　　“中航道桥工程，采用双主跨448米三塔双索面钢桁梁斜拉桥设计，孔跨布置达到1430.8米，为世界最大跨度无砟轨道三塔双索面钢桁梁斜拉桥。”中铁大桥局集团公司副总工程师、杭州湾大桥项目部项目经理蒋本俊说，除“世界第一”外，中航道桥主塔墩桩基钻孔深度达160米，为国内最大孔深的大直径钻孔桩。

　　记者了解到，杭州湾跨海铁路大桥，位于钱塘江大潮起潮点外侧边缘，全桥长约29.2公里，是世界第一座强潮海湾、超低阻水率、全埋置式承台基础的高铁跨海大桥。

　　“杭州湾海域宽广、风速高、浪高、潮差大、流速紊乱，自然条件复杂，建设难度较大。”蒋本俊介绍，建设团队采用了基于数字孪生的大跨度无砟轨道钢梁线形施工控制技术、超深大直径钻孔桩施工技术，确保工程质量和效率。

　　杭州湾跨海铁路大桥，是通苏嘉甬高铁的关键节点。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁是长三角城市群城际铁路网的骨干线路。

　　一桥架南北，天堑变通途。

　　“海盐是杭州湾跨海铁路大桥的北岸桥头堡，大桥以及通苏嘉甬高速铁路建成，将结束海盐没有铁路的历史，对海盐全面接轨上海、全方位融入长三角城市群、全领域高质量发展等有重要意义。”海盐县相关负责人说。(完)

【编辑:付子豪】