发布时间：2024-12-15 12:57:57 来源: sp20241215
文/陈昊星
正在召开的全国两会上，汽车产业发展再度成为关注议题，多位代表、委员围绕促消费、双碳、智能化、出口等关键词建言献策。
同时，在今年中国经济社会发展主要预期目标中，明确强调要巩固扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势，提振大宗消费。
为进一步促进新能源汽车消费，今年春节过后，国内汽车企业积极响应，通过降价和补贴等促销手段，助力智能网联新能源汽车市场份额增长。
实探4S店！汽车行业新情况如何？
2023年初，特斯拉国产车型最高降价4.8万元吹响车企竞争号角；当年3月，湖北车市价格大战陆续有40家汽车品牌跟进；8月造车新势力和传统车企也加入；12月，通过限时优惠、权益加码等又掀起了新一轮的竞争。
2024年，率先宣布降价的是比亚迪。随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等新能源品牌纷纷跟进。
这次车企降价主要集中在新能源汽车，降价幅度为5%至15%不等，价格下降几千元到上万元不等。有网友留言称，比亚迪秦在两年内，价格从14万元下降价至7.98万元，差价近7万元。对此，国是君前往北京市某比亚迪4S店进行咨询，工作人员表示，“差价近7万元”是拿当时最高配的价格与现在最低配的价格进行比较，夸大了对比，实际情况并非如此。
但该工作人员也坦言，相较于2023年年末，现在店内多款车型确实享有更大的优惠力度。以最受关注的比亚迪秦为例，改款前与现款确实有着2万元左右差价。
消费者喜忧参半
对消费者来说，新车降价并不完全是个好消息。虽然在购买新车时会更便宜实惠，但新车降价会导致二手车价格下降，尤其是高端新能源车主受冲击最大。
龙年春节复工首日，一直被行业视为“豪华纯电天花板”的高合汽车就被曝出停工停产的消息。此前高合汽车的产品价格远超绝大多数自主新能源汽车品牌价格，已推出的三款车型，最便宜的要33.9万元起，最贵车型顶配售价高达80万元。
目前，高合汽车的二手车价急剧下跌。北京市某二手车店的负责人张浩向 中新社 国是直通车透露，他最近收购了一辆2023年12月份上牌、原价62万左右的高合HiPhiZ轿车，现在38万元就可以出售。短短4个月内价格缩水近四成。
财经博主温义飞表示，2024年的汽车价格竞争不仅对车厂产生了影响，普通消费者手中的车辆价格也出现下降。随着车企之间竞争日益激烈，价格不断下探，各种车型的保值能力受到挑战。许多曾经以保值为卖点的车型正陷入困境中。
这波汽车促销会延续多久？
多位汽车专家认为，此次车企之间的市场价格竞争应被视为2023年“以价换量”的延续。如果将2023年的降价促销比喻为“价格竞赛”的上半场，那么2024年，车企已踏入价格竞赛下半场。受访专家指出，现在的汽车企业已经身处于紧张刺激的“决赛圈”中，竞争异常激烈。
与以往不同，此次价格竞争中多家车企喊出了“油比电强”“电比油低”等口号。
比亚迪在宣布降价时，喊出了“电比油低”的口号，将此番车企竞争推向高潮；北京现代则打出“油比电强”的口号，伊兰特起步价定在7.58万元；哪吒X全系最高直降2.2万元，新车售价9.98万元起，实现“油电同价”。
汽车博主“老郭机械局”郭毅宁接受 中新社 国是直通车采访时表示，经历过上半场的市场竞争后，传统汽车企业意识到通过造噱头可以获得更多的关注度和市场份额。对于车企而言，“油比电强”“电比油低”等口号实际上都是为了引起消费者的注意。
上游的电池原材料价格也正变得更便宜。
从2023年开始，被称为“白色石油”的碳酸锂价格，从每吨60万元的高点，一路下跌；2024年1月初一度跌破每吨10万元。上海钢联发布数据显示，当前电池级碳酸锂价格均价报11万元左右。
在温义飞看来，电池成本的降低将推动中高端电动车价格进一步下降，这意味着新能源汽车仍然存在着降价空间。这种趋势或影响整个汽车市场的价格水平，引发更强烈的市场变化。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔接受 中新社 国是直通车采访时认为，首先，中国汽车行业2024年依旧面临产能过剩等问题，导致行业竞争激烈，降价成为许多企业的基本手段之一。其次，中国汽车产业要从大国走向强国，意味着必须淘汰一些小企业，提高行业集中度。在这一过程中，降价竞争成了筛选优势企业和淘汰劣势企业的手段之一。
公开资料表示，目前，中国汽车制造企业约为100家左右。
张翔预计，到2030年或2035年，中国车企可能会减少到20-30家。随着车企规模的扩大和竞争格局的稳定，这波市场竞争有望逐渐减弱甚至停止。但目前看，2024年汽车企业之间的市场竞争或将持续。 【编辑:孙静波】